Citroen DS3 si piata mini-urilor glossy
Nemaifiind o noutate, Citroen DS3 mi-a ajuns la test intr-o configuratie pregatita pentru orice. Si cand spun orice, spun ca
era pregatita pentru orice circuit destinat fanilor de curse auto unde
ai voie sa alergi cu masina contra-cost, dar si...Nu stiu
daca va plac masinile de clasa mica, B de exemplu, dar poate va plac
cele de clasa mica si foarte puternice, exclusiviste cum le spune lumea
cu un ochi spre glamour. Vorbesc de cele produse cu un sex apeal
ridicat. Sunt diferente de proiectare, productie, target si pret intre
ele, insa odata ce au iesit pe strada lumea intoarce capul dupa ele. Pe o
lista scurta, fara a avea pretentia ca este cea mai relevanta, insa
este a mea, ele ar fi: Mini Cooper S, Fiat 500 Abarth, Volvo C30 sau
Renault Clio F1 si de curand Citroen DS3.
Nemaifiind o
noutate, Citroen DS3 mi-a ajuns la test intr-o 
configuratie pregatita
pentru orice. Si cand spun orice, spun ca era pregatita pentru orice
circuit destinat fanilor de curse auto unde ai voie sa alergi cu masina
contra-cost, dar si de o escapada la munte pe serpentine si ace de par - pe Timis, de exemplu - dar si pentru o escapada gen "clubbing" de o
noapte. Ino pe Ino pe Acest Citroen DS3 este la fel de bun pentru
oricare dintre situatiile enumerate mai sus. Daca ar fi sa prefer una,
as alege un dute-vino pe serpentinele care se gasesc din belsug intre
Brasov si Vechiul Regat. Astfel, in Citroen DS3 simti ca te intorci la
origini. Esti tu, masina si drumul; si o serie de sisteme de control pe
care nu prea le simti desi ele isi fac treaba.
De ce? Pentru ca Citroen-ul DS3 este o masina dintr-o specie care iti
readuce increderea in stabilitatea unei masini de clasa mica. Masina
poate fi echipata cu cauciucuri de vara pe jante de 17 sau 18 toli, la
masina de test jantele au fost albe, care "intra" in asfalt la orice
piscare a acceleratiei. Citroen DS3, lucru laudabil, se opreste la fel
de bine si usor precum reuseste sa accelereze. Nenorocul sau norocul meu - depinde de cat de de tare vrei sa risti masina si permisul - a fost
vremea relativ rea si soseaua uda sau chiar inghetata seara, pe alocuri.
Chiar si asa Citroen-ul DS3, cabrat sau nu, reuseste sa stea pe trasa
ideala oricat de tare il impingi spre limita sa maxima.
Daca ar fi sa il compar cu masini cu scopuri si intentii similare,
atunci Citroen DS3 este usor mai ieftin - cu un 10-15% - iar spatiul
interior este comparabil. Nu stiu de voi, insa eu cred ca atat Mini cat si Citroen DS3 au o fata usor efeminata. Asta nu le face, insa de
necondus pentru barbati.
Interiorul Citroen-ului DS3 iti vine bine daca nu esti mai inalt de 1.85
m. Scaunele sport sunt comode si devin si cu atat mai primitoare cu cat
viteza si forta gravitaţionala creste. Nu sunt scaunele Recaro de la
Renault Clio F1, inss sunt sport.
Cat de antifonata e Citroen DS3? Putin mai bine ca in cazul lui Fiat 500
Abarth, insa cele 5 trepte ale micutei sportive italiene reusau sa tina
nivelul de adrenalina al soferului masinii in mod constant la cote
ridicate. La volanul lui Citroen DS3 reusesti sa accelerezi si sa auzi
ca accelerezi. Asta e bine pentru o masina care se promoveaza drept una
cu veleitati sportive.
Ce motor sa alegi? Pai, creatorii DS3-ului l-au inzestrat cu
propulsoar pe benzina de 1.4 litri de 95 de CP si 1.6 litri de 120 si
150 de CP. O cu totul alta poveste este propulsorul de 1.6 litri si
sistemul de supraalimentare care aduce in talpa soferului nu mai putin
de 200 de CP. Dieselul pe care sta Citroen DS3 este un 1.6 litri HDi 90
sau de 110 CP.
Cat costa masina? Nimic mai simplu. Site-ul Citroen si configuratorul
sau, desi putin neprietenos prin stufosenia sa - raspunde la intrebare.
Cert este ca poti ajunge sofer de Citroen DS3 cu aproximativ 15 de euro,
dar si daca ai de cheltuit peste 30 de mii de euro si vrei sa conduci o
masinuta de peste 200 de CP.
Ce e cu DS-ul? DS-ul este divizia de lux a celor de la Citroen care
poate fi comparata cu ce inseamnă Lexus pentru Toyota sau Infinity
pentru Nissan. DS-ul poate fi o incercare - sa vedem cat de reusita - de
lupta de "clasă" franceza impotriva "clasei" producatorilor germani.
Sursa : StiriAuto.ro
